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宁芜铁路有望今年搬出南京主城(组图)

发布时间:2019-06-02 08:34 来源:未知 编辑:admin

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  “天天说搬家,怕是哪无邪的搬了,晚上听不到火车叫就睡不着觉了。”沿途居民的这句话慢慢品味就有了辛酸的味道。不外,今天,记者从上海铁路局证明:宁芜铁路搬家确已被铁道部列入本年争取开工项目。据引见,宁芜铁路此后定位是货运专线,改线下穿南京南站,而原有的烧毁铁路革新为南京城市轻轨,平交道口将采用高架或地道形式,确保主城交通不竭。

  快报记者毛丽萍

  宁芜铁路搬家,是沿线上百万居民的期盼快报记者顾炜摄

  宁芜铁路将从沧波门向南改道,沿绕城公路绕行与其他线路并列进入南京南站,避开主城区。因为宁芜铁路此后定位是货运专线,它通过“高铁共用走廊”进入南京南站,但并不断靠,而是下穿南京南站而过。

  方案初定,力争年内搬家

  宁芜铁路要搬家,说了N年,N遍,却一直没有获得过当局部分的证明。今天,记者从上海铁路局领会到,宁芜铁路搬家确已被铁道部列入本年争取开工项目,目前已进入工可阶段,方案曾经初定。

  宁芜铁路,穿越主城光华门、中华门等地,城中段长约16.7公里,目前,按照江苏省、南京市和铁道部告竣的共识:宁芜铁路将从沧波门向南改道,沿绕城公路绕行,上跨运粮河、秦淮河、双龙街,与其他线路并列进入南京南站,避开主城区。因为宁芜铁路此后定位是货运专线,它通过“高铁共用走廊”进入南京南站,但并不断靠,而是下穿南京南站而过。记者获悉,宁芜铁路改线后,铁路部分会将其城中停用路段交由南京担任。这段烧毁铁路将被革新为城市轻轨。

  今天,上海铁路局相关担任人在接管采访时暗示,这一工程已被铁道部列入本年争取开工项目,记者领会到,提速的一个缘由即宁芜铁路将下穿南京南站,南京南站主体工程已接近尾声,如再不开工,此后的施工难度会放大很多多少倍,“不管是从城市成长需要、施工机缘,仍是沿线楼盘增加市民呼声越来越大,宁芜铁路搬家都要提上日程了。”今天,记者获悉,考虑到搬家范畴涉及到沧波门至中华门段,因而南京有打算先开建宁溧路至机场路段,等机会成熟了再建其余路段。不外,具体何时开建还要等铁道部的指令。

  宁芜铁路改线后,主城区这段烧毁的铁路将被革新为轨道交通8号线。从目前南京城市交通规划来看,地铁8号线将从仙新路不断向西南标的目的延长到铜井,别离设仙林、沧波门、中华门、铜井等站。而8号线正好从沧波门起头延用烧毁的宁芜铁路轨道,但轻轨并非间接在原有线路根本长进行革新,而是在与重点道叉时采用高架或地道形式,确保不再割断主城交通。

  平均15分钟一列,堵你没筹议

  虽然没有沪宁铁路那么忙碌,但宁芜线的忙碌,仍是吓了记者一跳,平均每15分钟就有一列列车通过。今天下战书1:30,记者来到了大明路与宁芜铁路的平交道口:光华门道口。推开铁路值班室的门,桌子上的一部德律风就“叮铃铃”响了起来,吴师傅习惯性地接起德律风确认了一下,告诉记者火车来了。几秒钟后,边上一部太阳能的主动报警器起头叫了起来:“请留意,火车来了,禁止通行。”吴师傅说,这是感应式的,火车在1800米~2000米处压到感应线,这个报警器就会主动响起来。

  拉上铁闸,封锁公路,虽然不是迟早高峰,可是短短的五分钟内,大明路两侧仍是排起了长队,“日常平凡,最害怕客人走这条路了,担忧碰上火车封路,这可不是吃一两个红灯的事,起码也要等四五分钟,那仍是排在前面,若是一堵,排在步队后面,耽搁时间可就长了,若是迟早高峰,就堵得没数了。”出租车司机李师傅探出头,笑着跟记者赌博,“这条铁路搬家了,我敢说大明路光华门这一段就不会堵了。”骑车在侧的王密斯也焦急地告诉记者:“每次有急事骑车颠末这边,都祷告不要碰着火车,耽搁时间!”

  沿着宁芜铁路线,顺次颠末土城头道口(江宁路上)、长虹路道口等,竟然每个道口都碰着了火车,感慨“中彩”,却被道口工作人员“冷笑”了一番:什么时候来,都有火车颠末,平均每15分钟就有一列。本来,宁芜铁路目前客货混跑,一天有50对(100列)列车颠末,平均15分钟不到就有一列列车通过,“白日晚上都有,没有间断的。”记者随后在光华门道口办公桌上压的列车时辰表上也看到,一天24小时,确实没有火车间断开行的时间。

  霹雷隆声加鸣笛声,让人抓狂

  御水湾、小行小区、双和村、金洲苑小区、龙馥花圃、锦虹丽都、金啬花圃、秦虹小区、黄埔鑫园、亚东城、良辰美景、岗虹苑……沿着宁芜线跑一段,粗略数一下,就有这么多小区是宁芜铁路的“受害者”。

  御水湾小区,就在大明路光华门道口附近,今天,小区汪先生一个劲地向记者倒苦水:唉,别提了,花钱买罪受,本来住在城北,小区蛮恬静的,可搬到这儿来,情况变了,觉也没了,“住进去第一天,就被刺耳的火车鸣笛声惊醒,搬来快一个多月了,仍是顺应不了,悔怨啊!”他说他每天都买报纸看有没有宁芜线搬家的动静。抱着小孙女出来通风的李大妈也同样纠结:“我孙女才六个月大,有时方才哄睡着,火车一叫,就吓得哇哇大哭,出格是夜里,有时哭得一家人都要起来哄,闹心呢!”

  秦虹小区、岗虹苑小区也是“重灾区”,这里距铁道比来的一栋楼竟然只要十几米,“你听,来了。”今天下战书,正与记者闲聊的林密斯俄然停下话,让记者听,公然,“霹雷隆”的声音由远及近,“顿时要鸣笛了。”林密斯的话音刚落,长长的火车笛声就响了起来,“我们都熟悉了,习惯了,刚住过来的时候抓狂呢。”亚东城也是个高档小区,却也避免不了“铁路之苦”,特别是亚东城观云国际内的19幢,出来买菜的吴大妈说,火车一来楼都抖,有个绰号叫“楼抖抖”。传闻记者在查询拜访宁芜铁路搬家问题,良多居民也围拢过来人多口杂:“不怕你笑话,我刚住到我儿子家时,总感觉邪乎,睡觉前好好地放在桌子上的工具有时早上起来就掉到地上,有时挂在墙上的挂历啊什么也会斜出一个角度,呵呵,后来才晓得那是火车颠末震动惹起的。”记者也被逗笑了。不外,也有白叟讥讽,他们曾经很是习惯在火车的隆隆声中睡觉,曾经62岁的孙先生就一本正派地告诉记者,那种震动给他的是一种结壮感,“换个恬静的处所还真感觉少了点什么。”栖身在宁芜铁路沿线一共有几多人,一市民扳着指头:一个小区算10000人,也有上百万了。

  平交道口多,平安隐患也多

  东南大学城市交通权势巨子、中邦交通工程学会理事徐吉谦传授已经就宁芜铁路对南京城的影响作过查询拜访,认为次要有两大块:一是行驶过程中鸣笛和道口打铃,出格是在夜间,让人睡不着觉;二是在与城市道路的平交口,对交通形成分歧程度的影响;此外,行人与列车争道,易形成交通变乱。今天,记者从上海铁路局南京桥工段获悉,南京沧波门到铜井一段,就有30个公铁平交道口,此中他们管辖的有20个,别离为新庄、制药厂、光华门、土城头、小行桥、小行、油坊桥、新马路、梅山、徐有记、天保桥、砂石厂、二窑、碳黑厂、柿子树、203、晓庄、陆郎等。

  为了包管平安,宁芜铁路还保留了鸣笛。早在2002年,上海铁路局出台了《上海铁路局限制机车(动车、轨道车)鸣笛后行车法子》,确定了限制鸣笛的区域,别离在京沪线上海至南京站间,沪昆线上海至白鹿塘站间(包罗新龙华站和沪春线上海南至春申站以及杭州枢纽笕杭线笕桥至杭州),上海枢纽南何、何杨干线南翔至何家湾、何家湾至杨浦站间(包罗张庙、杨行、江湾站),蚌埠、金华西、阜阳、宁波、合肥、芜湖站。对蚌埠、金华西、阜阳、宁波、合肥、芜湖站限制鸣笛区域,仅搭客列车在车站泊车后启动以及列车主动制动机在试验过程中的环境下打消鸣笛,其他环境仍按原划定施行,“若是列车进入限制鸣笛的区域呈现危及人身、行车平安的特殊环境,仍须鸣笛。”今天,上海铁路局桥工段党群办主任戚思军告诉记者,宁芜铁路平交道口多,因而延续了鸣笛,这也是从平安角度出发。

  据领会,从沧波门到小行,有人看守的铁路道口仅有7个,有相当一部门是无人看守的,每年都要发存亡伤变乱。近几年来铁路提速,火车越跑越快,即便走在铁路两侧,市民若是没有连结平安距离,也很可能会被气流卷入,形成危险,并且沿线居民平安认识稀薄,乱穿铁路时有发生,所以宁芜铁路不具备限制鸣笛前提。

  有人受益有人遭殃

  宁芜铁路搬家及革新的启动,对南京楼市影响有多大?南京市房地产开辟推进会秘书长张辉说,因为既有的宁芜铁路线的乐音影响,沿线地块的启动很是慢,一些新近开辟的楼盘,房价也涨得较慢。

  好比白下区的万达紫金明珠,由于紧靠宁芜铁路线,二手房市场不太活跃,今天一套149.28平方米的新空毛坯房,在网上的挂售价也就在1.1万元/平方米上下,房产价值由于铁路要素而大打扣头。

  张辉认为,在主城区地盘日益稀缺的强逼下,铁路沿线的地块进行革新出让势在必行,而此刻铁路沿线已建、在建、拟建的栖身小区良多,在改线之后,将极大地减轻铁路对沿线项目标噪声、尘埃等污染,区域情况可望大幅改善,栖身舒服度大幅提高,而在既有线路革新为轻轨之后,无形之中就给沿线楼盘多了一个便利的交通出行路子。由此,沿线楼盘的房价和地价都无望面对大幅度的涨升。

  可是,对于新建线路沿线的楼盘和地块而言,则会发生晦气影响,改线之后定位为货运专线,就是“有人受益、有人遭殃”了。

  (义务编纂:戴岱)

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